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日本车厂要小心了!欧洲车厂将以 Mild Hybrid 轻度混合动力系统吹起反攻号角、抢下 Hybrid 市场

waters 幸运快三计划 2019-07-17 257 0

虽然目前市场上逐渐以电动车为主流,但以 Toyota 为首的混合动力车(HV)领域,欧洲车厂的存在感正在提高。继 Daimler 集团以后,Volkswagen 也表明涉足这一领域。不过与日本车厂採用的纯油电混合动力不同,欧洲车厂偏好的则是成本较低的 Mild Hybrid 混合动力车款,由于售价更具竞争力、技术门槛不高,因此 Mild Hybrid 混合动力车款市场规模将在近期超过纯油电混合动力车,对于 Toyota、Honda 等车厂来说影响不小。

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以 Volkswagen 来说,在即将发表的第八代 Golf 车型就会导入全新的 48V Mild Hybrid 轻度混合动力系统,这套系统主要是把煞车时産生的能源作为电力加以回收,在低速行驶时用马达驱动。与现有车型相比油耗表现能有望改善8%左右。由于 Mild Hybrid 不需要明显的设计变更,就可让现有车型实现电动化,与日本车厂擅长的纯油电混合动力车相比,整套系统能更轻鬆地使用、成本更低。


未来 Volkswagen 也会将 Mild Hybrid 轻度混合动力系统扩大旗下所有车型,而且无论是柴油或是汽油都将会具备此项技术。至于高级车厂的部分,包括 Audi、Jaguar Land Rover 和 Daimler 集团等最近一直努力将 Mild Hybrid 轻度混合动力系统导入旗下车款当中,BMW 也打算耕进。


根据英国统计公司 IHS Markit 资料显示, Mild Hybrid 轻度混合动力系统市场规模在截至 2018 年的 3 年内增至近 5 倍,预估到 2020 年将提升至 539万辆,将超过纯油电混合动力车的数量。由于全球各国不断加强环保政策,以「车厂全部销售车辆的平均燃费」为对象的 CAFE 法规标准更是每家车厂所要面对的难题。现在欧盟便规定将每公里的二氧化碳排放量到2021年降至95g,要比2015年减少近3成,但目前为止许多大型车厂对于此项标准认为过于严苛,因此未能拿出达成目标的时间表。


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即使目前已成为车厂发展主流的纯电动车,还是面临到续航力、充电速度慢、车价过高、充电网佈置过慢等问题,要全面取代燃油车还有很长一段时间要走。所以为了达到如此严苛的 CAFE 标准,Mild Hybrid 与 Hybrid 就被视为救星。


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因此目前欧洲车厂的战略是藉由 Mild Hybrid 轻度混合动力系统来应对目前的环保政策,毕竟就研发经费来说并不会支出太多,多馀的研发资源就能投入到纯电动车上,以 VAG 集团为例,已经喊出2028年推出多达 70 款使用 MEB 纯电动汽车平台的车款,産量将上看2200万辆,在柴油引擎事件摔了一跤之后 VAG 集团想藉由纯电车重回市场龙头的野心可见一番。


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至于在纯油电混合动力佔有一席之地的日本车厂方面,则是採取「改善现有系统的性能」方针进行,同时加紧速度与投放资源在纯电动车上,毕竟如果在纯油电混合动力车市场被欧洲车厂给反超过去,未来日本车厂在电动化领域中将会大大失分。


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可以想见在未来「电动化」的脚步中,欧洲车厂不再谨守于「纯电车」领域,将透过 Mild Hybrid 轻度混合动力系统,努力追赶日本车厂专精的纯油电混合动力车,取得更大的市场地位。而在纯电车领域落后的日本车厂可得想办法应对来势汹汹的欧洲车厂进击了。


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